Çfarë karakteristikash të pajisura me një këmbësor Zubr JR-Q12E.

Një komplot i madh ju lejon të grumbulloni rendimentet mbresëlënëse, por ka gjithashtu edhe inconveniencat e tyre. Ata kanë të bëjnë me procesin e gërmimit - është shumë e mundimshme për ta bërë atë me dorë, ndërsa është gjithashtu e paarsyeshme të përzënë një traktor. Dhe këtu vjen tek teknologjia e kompakt, por produktive. Le të shohim se çfarë përfaqësuesi i këtij segmenti është i dukshëm për - vozitësin diesel të markës së famshme "Bison".

Njohja me motor-bllok

Duke parë në foto, bëhet e qartë se pajisja është mbresëlënëse dhe e gjithë struktura është e njëjtë. Fakti është se "dymbëdhjetë" është më i fuqishmi nga të gjitha produktet e kësaj marke. Ky bujari është i pajisur me një motor 12 kuaj fuqi. Gjithashtu sigurohet një bllok diferencial, i cili së bashku me rrotat prej 12 inç siguron manovrim dhe manovrim të mirë në lloje të ndryshme të tokës. Mbrojtësi i lartë i kurrizit nuk do t'ju lejojë të merrni mbërthyer edhe në terren me dëborë.

Shihni gjithashtu karakteristikat teknike të motoblock Salut 100.
Një peshë e madhe e përgjithshme (280 kg) është e përshtatshme për përpunimin e zonave të vështira. Nëse marrim në konsideratë gjerësinë e rripit të rrotave (65-73 cm), atëherë bëhet e qartë se bujari i rëndë i serive të Bizonit duket më shumë si një mini-traktor sesa një "lopatë e mekanizuar". Kjo nuk është për t'u habitur - makina është projektuar për përpunimin e sipërfaqeve të mëdha.

Është e rëndësishme! Kultivimi kryhet vetëm në tokë të thata. Përndryshe, hapëse janë të bllokuar shpejt me papastërtitë ngjitëse, dhe një ngarkesë shtesë vendoset në motor.
Kontrollet e bëra në pullat drejtuese. Përzgjedhja e transmetimit të dëshiruar kryhet në të njëjtin vend, i cili thjesht e thjeshton menaxhimin. Çmimi shpesh bëhet një argument në favor të një blerjeje të tillë: duke qenë në një hendek mesatar të çmimeve, kjo njësi nuk është më inferior në funksionalitetin ndaj modeleve premium të klasës. Kjo tregohet nga parametrat e tij kryesor.
Do të jetë e dobishme për ju të mësoni se si të rrisni funksionalitetin e motoblock në kopshtin tuaj.

Specifikimet e modelit

Të dhënat e "pasaportës" e bindin edhe një herë - kemi një makinë serioze para nesh:

  • Motori: 1 cilindër naftë (815 cc.) Me injeksion të drejtpërdrejtë, 4-stroke;
  • Fuqia: 12 litra. a. (maksimumi), 11.4 litra. a. (Nominale);
  • Shpejtësia e ngritjes së fuqisë: deri në 2600 rpm;
  • Transmisioni: gearbox me një veshje konike kryesore;
  • Bashkim: disk;
  • Transmetimi: 6 dhe 2 i kundërt;
  • Fillimi i motorit: motori manual ose elektrik;
  • Konsumi i karburantit: 2-2.2 l / h;
  • Kapaciteti i rezervuarit: 5 litra;
  • Përmasat (cm): 217x84, 5x115;
  • Pastrimi (cm): 21;
  • Përpunimi i vijës (cm): 80;
A e dini? Pionierët në prodhimin e mekanizmave të tillë ishin gjermanët. Firma Siemens bleu patentën në vitin 1912 dhe vuri traktorin uniaxial në transportuesin.
  • Thellësia e përpunimit (cm): 18;
  • Pesha: 280-290 kg (në varësi të konfigurimit);
  • Pesha e rimorkuar e lejuar: 750 kg.

Komplet i kompletuar

Pas shqyrtimit të të dhënave të përgjithshme të modelit, do të mësojmë më shumë për komponentët kryesorë dhe grupin e bashkëngjitjeve. Janë ata që i kushtojnë vëmendje kur zgjedhin një teknikë të tillë.

Zhvendosja e marsheve

Kutia e shpejtësisë ka një rresht reduktimi, i cili është i përshtatshëm kur vepron në shpejtësi të ulët. Mekanizmi në vetvete është i mbyllur në një shtresë të fortë, gjë që e bën më pak të bllokuar të naftës. Boshtet e çiftëzimit të transmetuara me çekan dhe kuti. Në vende të tilla ka vula të forta. Vini re një opsion tjetër të dobishëm. Nën motorin, mund të vendosni edhe një kuti të dytë, e cila rrit fuqinë kur lidhet. Është i përshtatshëm për transportin e ngadalshëm të rimorkiove të rënda ose për trajtimin e tokave të vështira, ku shpejtësia nuk është veçanërisht e nevojshme.

Ne ju rekomandojmë që të njiheni me veçoritë e përdorimit të motoblock Neva MB 2.

motor

Një breshkë e tillë, siç e dimë tashmë, ka një fuqi dizel 12 l. me. Është montuar horizontalisht, gjë që lehtëson mirëmbajtjen. Të gjithë e dinë për efikasitetin e motorëve me naftë - injektori (aka mono injector) është shumë më "i kursyer" se sa carburetors. Për funksionim të qëndrueshëm në mënyra të ndryshme, është përdorur një sistem ftohës i lëngët ("ajri i ajrit" nuk do të përballonte ngarkesa të tilla). Nxehtësia nga pjesët e nxehta të motorit thith yndyrat e furnizuara nga një pompë gear. Ai ndihmohet nga një kondensator i veçantë që punon në prodhimin.

Është e rëndësishme! Ruajtja e motorit, disa pronarë nuk i japin një ngarkesë të plotë. Por është e nevojshme që të bëhen procedura të tilla për motorët me naftë (të paktën për disa orë) - zgjatja e papunë është gjithashtu e dëmshme.
Moduli elektronik i ndezjes mund të zëvendësohet me mekanike të zakonshme, e cila përdoret në sezonin e ftohtë (kur lënda djegëse ndizet keq). "Motori" me të gjitha sistemet është mjaft i rëndë - 115 kg. Por kjo është kompensuar nga tërheqje e mirë dhe një burim i madh i të gjitha nyjave të tij.

Attachments dhe pajisje

Set bazë përfshin një plug dhe pochvofreza. Lista e aksesorëve është shumë më e gjatë dhe përfshin:

  • prestar banesë;
  • shtigje të ndryshme;
  • plug (standard ose i kthyeshëm);
  • lërim i gjerë;
  • blade;
  • mbjellës i patateve;
  • gërmues patate (si një ulërimë dhe një standard);
  • kositës;
  • zgjeruesit e rrotave;
  • koeficient.
Për të instaluar këto shtesa, shtresa e motoblock është e pajisur me kllapa dhe rritje "veshët". Për zgjerimet dhe boshtet ofrohen shtylla të posaçme. Por për disa pajisje kjo nuk është e mjaftueshme - ju duhet të instaloni adapters.
Mësoni si të bëni bashkëngjitjet për motoblock bëni atë vetë.

Çfarë mund të ecni traktor në kopshtin tuaj

Me karakteristika të tilla teknike, një traktor i mirënformuar Zubr do të kryejë shumë punë bujqësore.

Këtu janë ato kryesore:

  • plating dhe trajtimin sipërfaqësor të tokës (tronditje). Për këtë qëllim, përdoren arat, shiritat, mullinj dhe barnat;
A e dini? Prodhimi serial i motoblocks në BRSS u zotua në fillim të viteve 1970-1980. Të parëlindurit ishin njësitë e prodhuara në Perm dhe Leningrad (ata morën markën "Neva").
  • mbjelljen e kulturave me një mbjellës. Aloof është patatja, e cila kërkon një hundë të veçantë;
  • komplot plehrash. Në raste të tilla, bashkëngjitni bunkerin me materiale plehëruese;
  • trajtime të ndërthurura me një shulat e bashkangjitur;
  • kalimi i rreshtave me shtigje;
  • spërkatje. Udhëtimi me shpejtësi të ulët ju lejon të përpunoni në mënyrë të barabartë bimët;
  • Pompë e përdorur për ujitje mund të lidhet me boshtin e fuqisë. Një mundësi e madhe për ata që kopshtin e tyre ndodhen pranë rezervuarit.
Më rrallë, shfrytëzuesit e fuqishëm përdoren kur korrja e kashtë. Shumë pronarë e çmojnë motorin, i cili në këtë rast punon pothuajse për asgjë (nuk ka ngarkesë që gjatë plugimit). Por për transport "Bison" përshtatet në mënyrë të përkryer - vetëm të marrë një rimorkio.

Si të përdorni

Funksionimi afatgjatë është i mundur vetëm me përdorimin dhe kujdesin e duhur. Nëse njësia do të blihet e re, do të duhet të futni.

Ju do të jeni të interesuar të dini se si ta bëni një kositës për veterinarin.
Së pari kontrolloni nivelin e karburantit dhe të naftës. Nëse janë normale, nisni motorin dhe ngrohuni qetësisht për disa minuta. Është e mundur të ktheni kthesën nëse motori ka punuar jo më pak se gjysmë ore. Në këtë rast, vazhdimisht "përzënë" të gjitha transmetimet, duke mos dhënë fuqi të plotë - nyjet dhe lidhjet vetëm të marrin terren.

Është e rëndësishme! Gjatë rrotullimit të parë të rrotullimit të përfshirë në ngarkesa zero ose të vogla (1/4). Pas kalimit me pushtet, ju rrezikoni të dëmtoni transmetimin, detajet e të cilave nuk kanë kohë të "punojnë së bashku".
Pas 6-7 orëve të punës, ngarkesat rriten (pak mbi mesataren), bëjnë fluturime me "mbulesa". Udhëzimi këshillon të kandidojë në 24 orët e para motorike. Pas drejtimit të motit dhe inspektimit të plotë. Vëmendje e veçantë i është kushtuar:

  • kushineta dhe vulat;
  • besueshmëria e pranverës së prizës dhe kontrollit;
  • të gjitha boshtet, boshtet dhe disqet.
Nëse është e nevojshme, pjesët e veshur ndryshojnë. Jetë i sigurt për të mbushur një pjesë të freskët të naftës dhe nyjet e pastra të hapura nga papastërtitë. Grupet punuese të njësive kanë vajin e tyre: në varen ose kllapat e çlirimit në tufë, ky është vaji i motorizuar i rekomanduar, ndërsa në kushinetat në këtë tufë ata vendosin vaj të fortë. Përveç shërbimit me kohë, intervalet e të cilave janë përshkruar në udhëzimet, stili i drejtimit është gjithashtu i rëndësishëm. Gjëja kryesore - mos harroni të shtrydh tufë kur ndryshon në një tjetër veshje dhe butësisht lëshojë levë pas saj.

Secili prej bashkëngjitjeve ka specifikat e tij dhe shpejtësinë e përpunimit. Por ekziston një rregull i përgjithshëm: mos menjëherë "heq" nga vendi, sidomos kur lëroni.

Njihuni me llojet kryesore të patateve për motoblock.

Pro dhe kundër

Ashtu si çdo mekanizëm kompleks, Zubr ka dy avantazhe dhe disavantazhe. Përparësitë e këtij motoblock përfshijnë:

  • fuqia dhe qëndrueshmëria;
  • mundësia e punës afatgjatë në mënyra të ndryshme;
  • një listë e madhe e grupeve montuar;
  • kryq i mirë;
  • manovrimit.
A e dini? Në Gjermani, kultivatorët motorikë shpesh thirren me emrin e tyre - "Agria". Kështu u thirrën mekanizmat e parë të këtij lloji, të krijuar në vitin 1946.

Nga minuset më shpesh vërehet:

  1. Kushineta e dobët e tufës - "të afërmit" po përpiqen të ndryshojnë menjëherë.
  2. Nevoja për ndryshime të shpeshta të materialeve konsumuese (rripa dhe hoses) nën ngarkesa të rënda.
  3. Me mungesën e pamasë të vështirë për të trajtuar tillers rëndë. Shumë nuk janë të kënaqur me dridhjet.
Pjesa tjetër e problemeve gjatë operimit nuk lind (sigurisht, me kujdesin normal dhe ndryshimin e lëngjeve të punës).

Tani ju e dini se çfarë është më i fuqishëm i prodhuar "Bison". Ne shpresojmë që ky informacion do të ndihmojë në zgjedhjen e pajisjeve për këtë faqe interneti. Korrje të mëdha!