Instalimi i një zinxhiri në një sharrë me zinxhir, si duhet të tensiononi dhe të kontrolloni tensionin

Nëse keni një sharrë elektrike me zinxhir në shtëpi, duhet të dini se kujdes i veçantë është i nevojshëm për të. Është e nevojshme që periodikisht të pastrohen dhe të mprehen zinxhirët, të pastrohen filtri i ajrit, furnizimi me vaj dhe gomat. Dhe sigurisht, duhet të monitoroni tensionin e zinxhirit, pasi me një tension të ulët ekziston rreziku jo vetëm për të dëmtuar sharrën, por edhe për shëndetin tuaj nëse zinxhiri me shpejtësi të lartë fluturon.

Karakteristikat e zinxhirëve të pajisjes

Pjesa kryesore e shiritit të benzinës është motor. Në shumicën e pajisjeve moderne, motori është cilindër i vetëm. Ftohja e ajrit, sistemi me dy pistë pistoni. Nafta në këto lloje motorësh shtohet drejtpërdrejt në benzinë, dhe të gjitha për shkak të faktit se karburanti është vazhdimisht larë me karrocë. Raporti i naftës ndaj benzinës ndryshon nga 1:20 në 1:50 në varësi të prodhuesit të sharrë elektrike me zinxhir.

Filtri i ajrit në saws benzinë ​​luan një rol po aq të rëndësishëm. Ai ka nevojë pastrim i rregullt. Nëse lejohet ndotja e madhe e filtrit, pluhuri prej tij do të bjerë drejtpërdrejt në sistemin e pistonit, gjë që do të çojë në dështimin e motorit.

Nëse filtri është i bllokuar, pusi humbet momentin e tij dhe motori fillon të shpejt, dhe kjo mund të çojë në djegie të unazave të pistonit.

A e dini? Fillimi i prodhimit të sharrave të benzinës konsiderohet fundi i viteve 1920. Sahatët e parë ishin prodhuar nga Stihl.

Nxitësi në sharrat me benzinë ​​është një litar me një dorezë, duke tërhequr të cilën e ngisni motorin. Kur e tërhiqni litarin, dhëmbët kapen në arpion, volani fillon të lëshohem.

Shumë ankohen se duhet një kohë e gjatë për të tërhequr litarin për të filluar motorin. Varet nëse karburatori është vendosur saktë. Nëse karburatori jep përzierjen e duhur të naftës dhe benzinës, atëherë problemet nuk duhet të lindin.

Mekanizmi kryesor i punës - gomave me këmbëngulje.

Zinxhiri përbëhet nga tre lloje të dhëmbëve: drejtimi, prerja dhe lidhja. Ata janë të lidhur me thumba. Dhëmbët e prerjes janë të vendosura në dy anët: djathtas dhe majtas.

Zinxhirët ndahen në dy lloje: profile të profilit të lartë dhe të profilit të ulët. Lloji i parë përfshin zinxhirët, në të cilat dhëmbët janë të rregulluar me një hendek të madh, i dyti - me një hendek të vogël. Gjithashtu, zinxhirët mund të ndryshojnë në trashësinë e boshtit dhe gjatësinë e lidhjes. Zinxhirët e sharrës me shina të lidhura me gomën, që e drejton atë në drejtimin e duhur. Fundi i gomës ka një shmangie specifike që mban lidhjet dhe lejon që zinxhiri të rrotullohet. Në frontin e gomave është një shtizë me rrota. Zinxhiri së bashku me gomën quhet kufje, pasi ato janë pjesë të lëvizshme të një sharrë me zinxhir.

Është e rëndësishme! Nëse karburatori është rregulluar gabimisht, atëherë kur nisni motorin e pompës, do të duhet të tërhiqni litarin për një kohë të gjatë.

Benzina ka një sistem vajosje automatike të zinxhirit. Goma sjell naftë, e cila tallësi pastaj thith. Nëse pulla është boshe, furnizimi me vaj është i ndalur.

Pse zinxhir fluturon, gjej arsyet

Nëse jeni të pyesin pse zinxhiri shkon jashtë në sharrë elektrike me zinxhir tuaj, atëherë ka disa probleme në mekanizëm. Ka tre arsye kryesore Ky problem: funksionimi i pasaktë i gomave, shtrirja e zinxhirit dhe dëmtimi i dobët i fishekëve. Le të shqyrtojmë më në detaje secilën prej shkaqeve të mundshme të dështimit.

Problemet e autobusit

Kur lindin probleme me gomën pothuajse gjithmonë dobësia shtrihet këmbëngulës. Zakonisht ky problem ndodh në vendin e lidhjes së gomave.

Ky vend është vendosur në brazdë midis pllakës së jashtme, e cila ndodhet në zorrën e kufjes së zinxhirit dhe pllakën e brendshme, e vendosur në bllokun e motorit. Shtresë e jashtme së bashku me gomën është fiksuar nga një rrufe në qiell. Ky mal quhet "nyja e motorit". Rrota me rrota dhe montimi i gomave mbrohen me mbulime të veçanta.

Nëse bulonat e fiksimit janë liruar, gomari fillon të lëvizë ose të dridhet. Nëse gomari është në gjendje të mirë, tensioni i zinxhirit duhet të jetë normal. Pas shtrirjes, ajo do të ecë për të paktën pesë ditë pune pa mbathje. Prandaj, duhet të shtrëngoni mirë bulonat që mbajnë gomën.

A e dini? Qyteti i Nora, i cili ndodhet në Kanada, ka një sharrë elektrike me motor shumë të zhvilluar. Të gjitha rrugët dhe sheshet e këtij qyteti janë zbukuruar me produkte që kanë krijuar një sharrë elektrike me zinxhir master.

Për të kuptuar se si të tensiononi një zinxhir në një sharrë elektrike me zinxhir, së pari ju nevojitet gjeni dhe ulni frenat e zinxhirit. Vidhosja e tensionit ndodhet pranë gomës, ai është kthyer derisa zinxhiri të tërheqë në gomë. Pastaj tërhiqni zinxhirin në drejtimin e orës. Nëse nuk lëviz, atëherë duhet të lirohet lehtë duke e kthyer vidën e tensionit në drejtim të kundërt.

Zinxhiri shtrirë

Nëse zinxhiri juaj varet në sharrë elektrike me zinxhir, atëherë kjo tregon një mosfunksionim të një mekanizmi, një nga opsionet është që të veshin vetë zinxhirin.

Me kalimin e kohës, metali është i deformuar dhe zinxhiri bëhet 0.5-1 cm më i gjatë. Është mirë që ta eliminoni këtë problem duke blerë një zinxhir të ri, por ka një mënyrë për të rifilluar punën e vjetër. Ekspertët thonë se është shumë e vështirë dhe pothuajse e pamundur, por ne do t'ju tregojmë se si mund të bëhet në shtëpi.

Për këtë ne do të ketë nevojë:

  • thonj;
  • fotografi gjilpërë;
  • saldator elektrik (nuk është i nevojshëm në të gjitha rastet);
  • një çekiç;
  • pincë;
  • mjekër e vogël.

Zinxhirët e sharrë me zinxhir normal janë bërë prej çeliku të fortë, kështu që është e vështirë të shkëputeni. Shkëputeni zinxhirin në pjesën e brendshme të gozhdës, e cila shërben si një mekanizëm lidhës.

Për të filluar, zinxhiri duhet të fiksohet në një ves, dhe pastaj gradualisht të grind jashtë pjesën e spikatur. Duhet të grind down me një skedar ose file. Nuk rekomandohet përdorimi i mulli, pasi ekziston rreziku i dëmtimit të pjesëve anësore të lidhjeve. Pas grushta thumba rrëzuan me mjekër. Gozhda e stampuar nuk duhet të hidhet larg. Ju nuk mund të gjeni një zëvendësim. Prodhuesit e sharrave të benzinës nuk prodhojnë pjesë individuale për zinxhirin, meqë nuk supozojnë se konsumatorët mund ta riparojnë vetë zinxhirin. Për të bërë vetë një gozhdë të re, ka shumë të ngjarë që ju të mos dështoni, prandaj duhet të instaloni një të vjetër.

Për të shkurtuar zinxhirin, duhet ta ndani në dy vende. por mbaj mendqë numri i udhëzuesve në anën e brendëshme të zinxhirit dhe distanca ndërmjet tyre duhet të kombinohet me një dhëmbë çngjyresh.

Është e rëndësishme! Kur lidhni një lidhje, vendosni vlerën minimale aktuale. Merrni elektrodën me diametër më të vogël, kështu që nuk do të prekni lidhjet ngjitur.

Pas heqjes së një ose më shumë lidhjeve (në varësi të shkallës së shtrirjes së zinxhirit), zinxhirët mund të lidhen. Ne lidhim në thumba të vjetra, ndërsa ngushtë shtypur ato në anët.

Më pas kemi nevojë për një makinë saldimi. Rivet duhet të bashkohen në anën e lidhjes. Pas kësaj, ne grind jashtë suficit, e cila u formua gjatë saldim. Zinxhiri mund të konsiderohet përsëri i dobishëm.

Për të mbajtur rendin në vilën tuaj të verës do të ndihmoni kositësin kositës dhe makinën për prerjen e benzinës.

Rrotë kryesore me fiksë të keqe

Një nga opsionet e mundshme për një zinxhir pa tela në pajisjen tuaj - problemi me asterikun kryesor. Më shpesh, gjithçka ndodh sepse ylli është i lirë. Tani do t'ju tregojmë se si ta rregulloni yllin saktë dhe pastaj vendosni zinxhirin në sharrë elektrike me sharrë.

Së pari ju duhet të hiqni mbulesën mbrojtëse të motorit. Tjetra, hiqni qirinj mbulues mbrojtës, tërhiqni filtrin e ajrit. Pastaj ju duhet të heq kapakun e qiri me një çelës të veçantë. Në vend të saj është vënë një ndalues ​​të veçantë që mban pistoni në një pozitë të caktuar. Përdorni një çelës të veçantë (mund të përdorni një çelës universal për mulli) dhe ktheni pllakën e tufës në drejtim të orës derisa pistoni të arrijë pozitën më të lartë. Nëse ju shikoni në vrimë të qiri, pistoni duhet të mbetet në fund. Në rolin e një ndalese, ju mund të përdorni një litar të trashë, është më mirë të dele disa herë. Pas fiksimit, mund të kapni me shpejtësi dhëmbë duke e kthyer pjatën e tufës në drejtim të kundërt.

A e dini? Sharrë elektrike me sharrë "Miqësia" mori emrin e saj në nder të 300 vjetorit të bashkimit të Ukrainës me Rusinë në vitin 1954.

Pas mbërthimit, ju duhet të bëni gjithçka në mënyrë të kundërt, domethënë, të mbledhni një sharrë motorrash. Një gomë është vënë në gomë, ajo duhet të bjerë në valë me makinë që mban atë. Gomat vendosen në vrima të veçanta për fiksim dhe mbështjellje. Pastaj vendosni mbrojtje.

Si të shtrihet: vendosja e elementit prerës të sharrë elektrike me sharrë

Arsyet kryesore për zinxhirin e varfër, ne kemi çmontuar. Si ta instaloni zinxhirin në sharrë elektrike me sharrë, të përshkruar në paragrafin e mësipërm. Tani ju duhet të shtrëngoni zinxhirin siç duhet, dhe të kontrolloni nëse nuk është e tepërt.

Tensioni i zinxhirit

Ju mund të shtrëngoni zinxhirin në dy mënyra: të shpejtë dhe frontal. Është më mirë të shtriheni në mënyrë të përparme.

Nëse kryeni shtrirjen e përparme, atëherë duhet të heqni arrat që mbajnë gomën dhe ta heqin atë mbi buzë. Rrufe në qiell të posaçme të vendosura në të djathtë, ju duhet të shtrëngoni zinxhirin për të marrë një shtrirje të pranueshme, dhe pastaj ngrini gomën edhe më të lartë dhe shtrëngoni atë.

Është e rëndësishme! Vlen të kujtohet se ju mund të zgjasni vetëm zinxhirin e ftohtë. Nëse ju mbinxehni zinxhirët pas mbinxehjes, atëherë pas ftohjes, ajo mund të shpërthejë dhe të dëmtojë gomën (sipas ligjeve të fizikës, metali i nxehtë gjithmonë zgjerohet).

Nëse përdorni metodën e shtrirjes së shpejtë, së pari duhet të rritni dorezën e gishtit dhe të lirojeni atë. Pastaj shtrëngoni vidhën e zinxhirit të tensionit në drejtim të orës deri sa të ndalet. Pastaj ri-shtrëngoni arrë dhe uleni dorezën.

Kontrolloni shtrirjen

Për të kontrolluar tensionin e zinxhirit, duhet të fikni sistemin e frenimit të sharrës. Pastaj me dorë mbaj zinxhirin në gomë, nëse shkon mirë dhe nuk bie, atëherë gjithçka është në rregull. Nëse zinxhiri shkon shumë i ngushtë, atëherë duhet të lirohet pak, sepse ekziston rreziku i prishjes gjatë operimit.

Për të lehtësuar punën manuale në kopsht, shumë cirk përdorin një traktor me ecje prapa ose një mini-traktor.

Këshilla të veprimit

Duke ditur se zinxhiri është i shtrënguar në sharrë elektrike me zinxhirë nuk është e mjaftueshme. Ju duhet të kujdeseni siç duhet për panë, atëherë ju do të zgjasni jetën jo vetëm të zinxhirit, por të gjithë mekanizmin. Këtu janë disa këshilla të punës:

  • Pastroni rregullisht filtrin e ajrit dhe lubrifikoni me vaj. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni filtrin me një të re.
  • Para se të filloni punën, gjithmonë kontrolloni nëse të gjitha dado dhe bulona janë të lidhur fort në mënyrë që mekanizmi të mos dështojë gjatë përdorimit.
  • Rregullisht lubrifikoni kushinetat, dhe mos harroni për pastrimin e qirinjve nga burnout.
  • Lubrifikoni timon me dhëmbë. Dhe pasi punoni me sharrë elektrike me zinxhir, mos harroni ta pastroni.
  • Lubrifikoni, mprehni dhe shtrëngoni zinxhirin gjithmonë në kohë, atëherë nuk do të ketë probleme me gomën dhe këmbëngulës.

Nëse përdorni të gjitha këshilla të mësipërme, pajisja juaj do të zgjasë shumë më shumë se periudha e garancisë.